Иногда длинный рубль толкает на самые необдуманные поступки, которые могут стоить очень дорого, а перспектива сверхприбылей отметает всякие сомнения.
История, что именно есть от первого лица, автором которой является ваш покорный слуга.

Год назад, в то ноябрьское утро мне позвонил диспетчер грузоперевозок:

-Тут заявка одна есть: поселок Омчак, обратная область. Две точки выгрузки 3,2 тонны. Дают 95 т.р. Обратку из Магадана поищу, расчитывай, что где-то она будет 50-60 т.р

Я не поверил и еще раз переспросил. Да именно так. В уме я уже прикинул, что на топливо и все расходы у меня уйдет не более 40 т.р. а в кармане останется о-о-о-чень приличная сумма. К тому же из Магадана можно привести и крабового мяса, и икры.

-Согласен.

Я читал в интернетах авто-блоги о дороги до Магадана, которая сейчас федералка, хоть и гравийка но в очень приличном состоянии, даже легковушки проходят. Холодно? Так мы же в Сибири живем, что нам привыкать что ли?

Наша Чита славится своим суровым климатом и перепадами температур, зимой в области бывает -50С, но машина у меня стоит в теплом гараже, и когда даже в холод езжу по области то особых проблем не испытываю, глушу мотор, только когда приезжаю в гараж. Из всей подготовке к зиме - картонка перед радиатором, зимнее масло в двигателе и коробке и набор дизельных присадок.

Да и еще ноябрь, казалось бы, холодов настоящих еще не было.
Про автомобиль стоит сказать отдельно: фургон, Iveco Daily 1999г., к тому моменту пробежавший 1,5 млн км с выпиленным комонрейлом и тд... Механическое все, т.е по факту простой советский ГАЗик, ремонтирующийся при помощи кувалды и зубила.

В общем, загрузили мне несколько ящиков запчастей для спецтехники и продовольствия, машина просела почти до отбойников - но ей не привыкать в нее и больше грузили. А исколесила она от Румынии до Благовещенска.
2. Ноябрьским утром я выехал из Читы по федеральной трассе "Амур" и двинулся в сторону Сковородино. В Чите стояла невероятная жара для такого времени -8С. На мне был пуховик, осенняя обувь. Естественно, ничего из еду я в дорогу не брал, потому что сейчас с кафешками вроде не плохо, да и просто лень готовить. Трасса Амур, та самая, где Путин ездил на Калине очень достойная и до Могочи хорошо знакомая, местами есть участки, где приходится сбрасывать скорость до 60-70 км/ч т.н "Амурские волны", в тех местах где сделали плохо отсыпку и на болотистой местности трасса вздыбилась.
Плотненько пообедал в заешке, заправился на "Роснефти", полагая что и дальше будет все складно, двинул дальше. По меред движения на северо-восток, наблюдал понижение температуры за бортом. Если в Чите не было снега, то уже за Нарын-Талачой все сопки были белые а в низинах скапливались клубы тумана. К Сковородино, подкатил уже в сумерках, На нужном указателе свернул влево в сторону Якутска.

10 км шагаешь по нормальному асфальту, а дальше начинается грунтовка, по которой держешь скорость 30-40 км/ч не более, а местами меньше 20. Местами грунтовка сменяется асфальтом. В общем к Тынде я приехал в 2 часа ночи. До этого я заправлялся только на фирменных заправках типа Роснефть, Корс, Нефтемаркет и тд... как минимум должен быть минимаркет, с улыбчивыми кассиршами, кофе в дорогу и выпечка. В Тынду я дотянул на горящем резерве бака, и выбирать не пришлось - на первой же заправке залился до отсечки, залив присадку. Когда я, кстати, вышел на заправке, моментально одубел от холода. Здесь уже было -25С. Я скорей в тепленькую машину, зарулил на дальнюю стоянку, натянул шторки, и вырубился спать.
3.Поспать мне удалось часа 4. Проснулся я от жуткого мороза. Не жуткого конечно, а от того, что похолодало в машине. Смотрю что печка на холостых остудила движок до 60 градусов и из воздуховодов идет едва тепленький двигатель, к тому же утром на заправке заурчали моторами камазисты. Было часов 6 утра и я принял решение ехать дальше, позватракав. Однако, большинство придорожных кафешек еще не работало а ассортимент кроме глазуньи ничем больше порадовать не мог. И понял, я, что попал в глушь. Чита и ее область - Сингапур прям какой-то со всеми благами цивилизации. Я уже пожалел, что поехал один и без напарника.
Едем дальше. Гравика. Но груженная машина плывет по ямам как Майбах на пневме, и о чудо - асфальт. До Якутска трасса "Лена" где-то на половину покрыта асфальтом, и есть связь - хотя я думал что места более глухие. А с заправками здесь плохо. На половине бака я проскочил Большой Хатыми, посмотрев свысок на местную заправку-рыгаловку. Две колонки: одна АИ-92 и другая ДТ, ржавый вагончик с кассой и рядом сортир на улице, а уже через 300 км пожалел что не заправился. К Томмоту я подскочил на горящей лампочке и пришлось заправляться на такой же "рыгаловке", где дизель стоит уже 46 р/л. Надо сказать, что за бортом было -27С и это днем. На гравийке у обочины стоял дальнобой из Латвии на Скания, пытаясь подтянуть тросс кулисы МКПП, матерясь на великом могучем, досталось и мне, когда выяснилось что у меня нет нужного ключа. У меня у самого машина на холостом стынет быстро. Пришлось картом закрывать всю морду - и радиатор, и подкапотку, и снизу.

"Лена" еще живая трасса - на встречу машин 10-20 в час попадается точно. До Якутска я доехал только к вечеру, много времени съедает гравийка.

4.И вот последний км трассы "Лена" далее либо на Якутск через саму Лену, либо уходить вправо в сторону Магадана. Увидев указатель 1825 - я ужаснулся - ведь дальше никакого асфальта, да и осмотревший мою машину Камазист посмотрел на меня как на сумасшедшего.
-Бак на сколько литров? 70? Стекла? Одинарные!Фен-то есть? А паяльная лампа? Шаровые есть запасные? А запасок сколько? Правда что ли одна? Фильтра запасные есть? Рация? Спутниковый телефон? А ватник и валенки? Еб...сь туда ехать! Отдай лучше груз да езжай по добру-по здраву домой. До весны можешь прилипнуть. Б...я резина лето?

Помотал он башкой и поехал дальше а я вот задумался и осознал свое положение. А что если вдруг на гравийке шаровую вырвет? Или кардан вдруг? А если тупо забуксую? Машин мало ходит. Если говорить про резину - то она стояла всесезонка на задних ведущих колесах,а передние лысые. Поскольку я магистральщик то резина особо не волновала - трассы то как правило чистые.

Поузнавал у людей как там дела с заправками обстоят - в общем пришлось у спекулянтов за тройную цену приобрести 5 канистр, две шины, набор ключей, термос, газовую плитку. Так же затариться в магазине сгущенкой, тушенкой, хлебом, вареньем - с таким-то запасом и месяц можно прожить. Ах, да и купил еще топор: ну что бы если что то дров нарубить и жечь косты, да и от медведей обороняться.

Так же выставил холостые обороты до 1200 об/мин, поскольку машина быстро выстывала даже на 1000.

Заметно снизился поток машин - в основном госодствует советский автопром Уралы, УАЗики, и чуть меньше иномарок лохматых годов повышенной проходимости. Преодолев перевал перед Чурапчей - попадаешь уже в царство настоящей зимы - уже во всю лежит снег, а на дороге уже клымский асфальт. Это когда укатывается снег вперемешку с камнями. Подъехав к реке Алдан обнаружил, что там моста нет, а переход на другой берег по льду. Я по накатанным следамспускаюсь, переезжаю речь с опаской разглядывая лед, но вроде все нормально, выезжаю с берега на дорогу - а машина шлифует - пробуксовывает и все. Именно здесь я пожалел что не взял нормальную зимнюю резину, не говоря про цепи на колесах. Часа два стоял, отчаянно пытаясь зайти в подъем, уже весь на нервах - машин нет в округе. Вижу едет Буханка, но у водителя не оказалось тросса, и он очень удивился моей беспечности. Но долго ждать не пришлось - вскоре подъехал зил-130, который и вытянул меня на подъем.

Продолжил я движение по колымской трассе, намереваясь заночевать с работающим двигателем у дорожной кафешки. Время часов 5 вечера а уже стемнело, едешь один по пустой трассе, максимум пару машин в час навстречу. Еду час, другой, третий - никаких кафешек и населенных пунктов, а у меня топлива в баке меньше трети, но теперь-то уж в канистрах запас есть, а где-то про меж ног все сжимается. А вдруг что с машиной... Гоню от себя мысли. Я третий день в дороге а до цели еще почти 1000 км. Стал я замечать что тепла от печки не хватает - боковые стела заледеневают. И тут понял для чего местные клеют двойные стекла. Не просто же так. Сколько там за бортом? -35С, спускаюсь с перевала а термометр пополз вниз - 38С. Усталось уже давит, хочется откинуться в кресле и уснуть - вокруг темень, воет ветер, один на трассе, мобильной связи нет. Лишь мотор урчит и немного согревает. Остановиться-то негде, потом из снега не вылезешь без посторонней помощи, да и как-то жутко.

Жутко хотелось спать, откинуться в кресле хотя бы на пару часиков - но спать придется при температуре около 6 градусов тепла, именно столько могла нагреть печка.

5.И тут спустило колесо, переднее правое. Запах резины и тд... Только свет фар, и ничего вокруг. Достал я домкрат, пока искал куда лучше поставить, чуть себе все не поотморозил. Пробую открутить колесо- гайка не идет ни в какую сторону. Тут я пожалел, что не взял никакой трубы, что бы одеть ее на балонник. Это так закрепили на шиномонтажке. Понадобился кстати топор, что я взял. Колотил обратной стороной топора по гайкам, в надежде что-отвернуть. Пять гаек с большим скрежетом подались, а шестая отказывалась. Перепробывал все. Лил вэдэшкой, даже поджег веточку смоченную в соляркет- никак не поддается. И все это на сорокаградусном морозе. Я уже и пальцев не чувствовал. В общем решил заночевать прямо здесь. Утро вечера мудренее и спать прямо в пуховике. Снял все чехлы с сидений, пытаясь закрыть ими все шели и сквозняки, что бы было чуточку тепло. Сколько я проспал не знаю. Может и вообще не заснул. Но факт то, что мимо меня не прошло ни одной машины. За несколько часов мотор слопал десятку литров соляры и снова
загорелся резерв. Пришлось пустить в расход большую часть канистр, но бак наполнить. Где будет следующая заправка я не знал. В это время позавтракал консервами, а как только расцвело пробывал снова открутить колесо. А как-только вдали показался автомобиль, я в буквальном смысле собой перекрыл дорогу и на удивление мне водитель остановился помог мне открутить гайку. Ударив ломом по баллонику.Поблагодарил человек, поставил полесо, трогаюсь сместа, машина пробуксовывает, что такое понять не могу. Будто держит что-то задние колеса и они прерзил. Попробывал почистить снег, грел суппорта - машина стоит как вкопанная. В общем почти целый день я бегал вокруг да около, пытаясь добраться до тормозов, а когда снял колодки то обнаружил, что оторвавшиеся накладки не давали начать движение автомобилю. Пришлось на время забыть о задних тормозах, точней, помнить перед каждым торможением.

И поехал я неспеша потихоньки. И вздохнул с облегчением, когда среди непроглядной темени показались огни Теплого Ключа. Но и тут огорчение - на заправке дают только 40 л. топлива на одну машину. Обещают только на утро больше. Принял решение заночевать в машине, задубевая от мороза с которым почти не справлялась печка. На утро я таки пополнил запасы топлива, пошел в местное сельпо и купил вещей потеплей: шерстяные носки, перчатки, валенки. Колодки задние примастырил от какого-то японского грузовика, встали как родные.

И поехал я по светлу, когда относительно тепло. Хотя на обратном пути решил, что ночью буду ехать - днем спать. Кстати, я уже был рад любым заправкам, которые попадались мне на пути и старался залиться при первой же возможности.

6. "Едешь песенки поешь, слушаешь мотор, а он поет с тобою вместе, он на песни скор" -как поет в дорожной песне Круг. Но немного не так: прислушиваешься к каждому звуку, а ухо вычленяет из общего шума, слушаешь не только мотор но и подвеску, прикидывая, на сколько можно попасть если вырвет рулевую тягу, оторвет шаровую, или отлетевшим камнем пробьет тормозную трубку или чего хуже топливный бак. На сорокаградусном морозе все резинки дубеют и скрипят как бешенные, не помогает никакая силиконовая смазка. Колеса, даже после непродолжительной остановки на 30 мин - дубеют и становятся квадратными, солярка которая здесь ничуть ни Евро, густеет и норовит замерзнуть и никакая обратка не помогает. А ведь здесь бывают и -60С холода. Единственное, что успокаивает, что здесь в отличие от тундры можно нарубить дров и жечь костер, да и машин ходит хоть и мало, но больше чем на зимниках. С такими вот мыслями я доехал до заправки в Кюбеме, "Куба". Тут меня обрадовали - нет дизеля, только АИ-92. У меня запас есть, до Сусумана
где персонаж Розенбаума с гражданином начальником чифирит за чайником, должно хватить. Проехал заправку, я встал на развилке трасс. Выбора не много: либо пики точенные либо другие неприятные штуки. А по факту развилка трассы на старую и новую Колыму. Новая Колыма идет северней и длиннее старой на 250 км, однако, старая в гораздо более худшем состоянии. И принял, дурень, решение ехать по старой трассе. По началу вроде казалось, такая же дорога, чуть по уже. Мобильной связи нет, на встречу ни одной машины не попалось. В свете фар на дороге показалась корова ( откуда бы ей взяться?) ближе подъехал и чуть не обомлел - медведь-шатун. Вот же глухие места! Отсутствовали даже километровые столбики и вообще какие-нибудь признаки цивилизации, связь в этой глухомани не ловит совсем. Снег по мере продвижения становится глубже и глубже. Через 70 км, я уперся в разрушенный мост и принял решение возвращаться на Новую Колыму. Надо отдельно сказать, что топлива при такой езде расходуется немеряно. Вот и еду 30-40 км/ч в

лучах утреннего солнца по гравийке матерясь от злости что ввязался на это дело и понимаю глядя вокруг на сопки и холмы - любовь к таким местам прививается именно через такую дорогу. Где бы я еще увидел такую красоту? Стал бы я ее разглядывать если мчался по автобану 160 км/ч? Словами сложно передать, что испытываешь в тот момент, понимая, что до ближайших крупных городов 1000 км в любую сторону, а ты здесь на едине со всем окружающим миром, ты маленький а он большой! Колымская природа безумно красива, и что бы ее понять и полюбить - то через труд и упорство.В Кюбюме топлива так и не появилось, и я принял решение идти дальше до Сусумана, несмотря на то что мои баки значитьльно опустошились. Канистры были снова пустые. Цены на ДТ на заправках тут почти 50 р/л! Приближаясь к Усть-Нере, прижимов, собственно как таковых не увидел. Хотя, был морально готов к худшему. Увы, в Усть-Нере тоже не было топлива и уже начал бить тревогу. Оставалось четверть бака, канистры пустые. Машина стала подергиваться. Увидев впереди маячки дорожной техники, я бросился к дорожникам: мужики! Надо топливо! Видно у меня был жалкий вид, что бульдозерист делая одолжение согласился мне отлить 50 л по цене 40р/л прямо из бака. Именно столько должно было мне хватить до Сусумана. Это был мой четвертый день в дороге.
7. До Сусумана я доехал с одним желанием: ЗАПРАВИТьСЯ!!! Поэтому весь путь до туда казался бесконечным, постоянно кося взгляд на одометр, километровые столбы и уровень топлива. Баки залил под пробки и поехал дальше в сторону Магадана, а недоезжая 5 км до поселка имени Чкалова свернул направо на какое-то направление в сторону Омчака, дорога это одна укатанная колея среди леса. И поэтой, прости господи, дороге, предстояло проехать около 200км. Здесь уже надеяться на чью-любо помощь в случае чего было бы бесполезно. Сразу после отворота я решил перестраховаться. На ведущие колеса одел свежие запаски, поскольку они были зимние, а не всесезонка и протектор был во весь профиль. И не пожалел что так сделал через 20 км поднимался в серпантин, на второй передаче не превышая 2000 оборотов, иначе колеса тупо проскальзывали и машина замедляла ход. Между тем температура тосола пошла вверх, да так, что на вершине перевала пришлось даже встать с открытим капотом, что бы выстыл мотор быстрей. Спуск был по прямой но с
поворотом внизу. Представьте себе укатанную колею, а вокруг неукрепленные обочины. Спускался на четвертой скорости 40 км/ч, перед поворотом я решил притормозить и переключиться на третью. И... тут меня понесло как корову на лыжах, кое как вписался в поворот, но потом машину развернуло поперек дороги, а задние ведущие колеса засели глубоко в снег. Вот и попал. А у меня даже лопаты нет. Испробывал все, и камни подлаживал, разгребая вручную, и ветки, не дает вылезти. Ох как не хватает помошника! Часов шесть ходил вокруг да около, и тут о-чудо поехал Урал-лесовоз. У водителя и лопат, и трос нашли, спасибо доброму человеку, что вытащил меня, поехал я дальше потихоньку до цели. Помню что в том вечер был под сильным впечатлением от пережитого, на выгрузке, когда разговаривали с работниками предприятия они как и все остальные поразились моей беспечности, глядя на машину, и даже мне позволили переночевать у них на КПП. Помню, что для меня это было в радость, после пяти ночей на переднем сидении в холоднющем

автомобиле. Машина же впервые была заглушена, а подогреватель тосола подключен к розетке. На следующий день, поехал до Магадана, 200 км, по такой же лесной дороге, потом снова федералка и о чудо! У поселка Сокол появился асфальт!

К сожалению, загрузка в Магадане оказалось небольшой, да и налички для закупа дефецитного товара было не так уж и много. Лучше, чем ничего. В Магадене хоть теплей чем в Якутии, но из-за влажности мороз обжигает все что возможно.

Как и сообщал раннее, то на обратном пути днем спал, а ночью ехал. Трасса незнакомая и в сутки преодолевал 700-800 км. Было желание поскорей вернуться домой. Вместе планируемых 6 дней, я затратил в двое больше времени.На обратном пути постреляли обе запаски, порвало в хлам все 4 пыльника на шаровых, разбило рессорные втулки. Удивительно, что машина вернулась домой своим ходом.

8.А вообще от сюда сделал выводы: никто просто так не предлагает больших денег. Нельзя быть таким беспечным и самонадеянным, а уж тем более нельзя принебрегать опытом поколений, и машину хоть мало-мальски надо готовить в такую дорогу. Уж что-то взять лишнее, чем потом жалеть что не взял когда понадобиться. И вообще надо тщательно взвешивать все аргументы за и против, помнить, что теория от действитльности отличается ( это я про то, что заправки есть, но топлива может не быть или Старый Колымский Тракт, который ныне заброшен). А так же учитывать целую кучу факторов: что будешь делать если ( таких если миллион), железо на морозе становиться хрупким, мерзнут и тормоза и сцепление, леденеют стекла, густеет солярка...
Всем удачных дорог, ни руля ни колеса!

Только через эти заснеженные хребты и перевалы, через эту вытрясающую душу пыльную гравийку, через эти сотни незаселенных километров, одиночество в пути можно познать настоящую любовь к этому краю. Какой бы тяжелой ни была дорога, хочется снова и снова вернуться туда, что бы пройти этот же путь.

Найдено на просторах интернета, кто автор не знаю

развернуть

Тема маленьких пучеглазых собачек неисчерпаема, как Марианская впадина.
Был у меня один товарищ в начале двухтысячных с обычным именем Володя. На тот момент он усердно изображал из себя этаким начинающим олигархом. Не помню на чем конкретно он слегка приподнялся на фоне менеджеров очень среднего звена, но с тех пор, как он купил себе Ауиди взамен старенького Фордика, мужчину, как подменили.

Решив, что достиг пика карьеры, он начал любить все лучшее. Правда лучшее в его глазах было как бы очень своеобразным. То рубаху в турецкий огурец купит, то перстни из позолоты на все пальцы, то начинает курить настоящую капитанскую трубку.Одним словом, всяческий показывал окружающим, что является не каким-то там х@йпойми говном, а вполне респектабельным бизнесменом с отменным вкусом.

И вот, на фоне всего этого причащения к прекрасному, Володя завел себе новую телку. Телку звали Эльвира. Прекрасную, как рубаха в турецкий огурец. Только в леопардовых лосинах, очках "Тортила" и туфлях на километровом каблуке.

В довес к телке Володя получил мелкую пучеглазую срань на кривых ножках и вечным оскалом маленьких, как комаринные хоботки, зубами.

Срань звали, как не трудно догадаться, Лорд. Из всех собачьих достоинств Лорд этот имел исклюяительно злобный характер. Я практически уверен, что он был не менее, чем очередной реинкарнацией дьявола на земле.

Малейший раздражитель, будь то телефонный звонок или музыка, или громкий голос вызывали у Лорда истерику с визгами, воем и попытками покусать ближайший предмет.

Иногда он пердел и настолько сильно пугался своего же пердежа, что едва не падал в обморок от ужаса и заходящегося лая.

Но, к несчастью, Эльвира эта очень любила своего ибанутого на всю башню питомца и никогда с ним не расставалась.

На время секса с его хозяйкой, по рассказам самого Володи, Лорда запирали в специальный ящичек с решеткой, где тот устраивал такой Холокост и вопль, что по признанию того же Володи, секс у него получался не всегда, хотя ранее проблем с этим никогда не наблюдалось.



И вот однажды, телка Володи, вероятно насмотревшись какого-то кино, попросила подарить ей прыжок с парашютом.

Володя даже вздохнул с облегчением, ибо обычно подарками служили брендовые шмотки и ювелирные бронзулетки, что стоило достаточно дорого даже для такого неистового олигарха, как Володя.

И вот, наступил день Икс, Володя с Эльвирой сидят в вертолете, который болтается где-то высоко над землей.

И тут откуда-то раздается невъ@бенный визг, инструктор аж головой чуть потолок не пробил.

Оказывается любовь всей жизни Володи этого пучеглазого обморочного Лорда взяла с собой.

И тут происходит сцена.

Володя орет, что Эльвира ибанутая овца, инструктор орет, что с собакой прыгать не будет, и что все долбоящеры, Эльвира орет, что без Лордика никуда не полетит, а Лордик устраивает такой адский писец, что пилот орет, что будет немедленно экстренно садиться в чистом поле во избежание теракта.

Попытки оставить кривоногую уйню пилоту ни к чему не привели, потому что уйня норовила покусать всех вокруг, включая вертолетные иллюминаторы и впиться в палец инструктору.

Володя стал выежываться, что, мол, если прыжок не состоится, то он требует деньги назад, и это послужило успокоительным катализатором.

Деньги назад отдавать ни пилот, ни инструктор не хотел.

И вот картина акварелью. Инструктор с привязанной к нему Эльвирой, к которой зафиксирован ибанутый Лорд делают шаг в бездну.

По рассказам инструктора полет выглядел так: Эльвира, как и полагается впервые прыгающему с парашюта человеку, орет благим матом, где-то под ней на ультрочастотных волнах разрывает пространство килогерцами Лорд, оуевшего от неведомого страха настолько, что прямо в полете стал срать и сцать одновременно.

И вот все это кинитическое сооружение, издающее смертельные для всего живого звуки, приближается к земле. Несколько ворон упали вниз, прекратив полет от инфаркта, а в радиусе нескольких километров еще несколько дней не появлялась ни одна птица или летающее насекомое.

Когда наконец безумный десант совершил посадку, Лорд на удивление замолчал. Он просто смотрел куда-то вдаль остекленевшими выпученными глазами и молчал.

Надо сказать, что он больше никогда так и не залаял. Никогда.

Володя потом с этой Эльвирой расстался и женился на другой девушке, у которой был кот. Что было дальше я не знаю.

Автор - Александр Гутин.
развернуть

Зеленоградец, у которого угнали автомобиль Mazda CX-5, не смог добиться оперативной помощи от правоохранительных органов, несмотря на наличие в машине скрытого маячка, отслеживающего ее местонахождение.

А знаете ли вы, что можете зарегистрироваться на сайте Fishki.net и создавать свои собственные Cообщества и посты уже сегодня? Вот удобный гид, который поможет вам во всём разобраться.

Об угоне и последовавших за этим событиях Инфопорталу рассказал владелец кроссовера. По его словам, иномарку похитили 14 ноября в 23:40 с парковки у корпуса 830. Обнаружив пропажу, мужчина незамедлительно обратился в службу «112». Прибывшим на место происшествия полицейским он сообщил, что в угнанной «Мазде» имеется скрытый телефон с функцией определения координат и сейчас сигнал исходит из города Ржев Тверской области. «Ни один сотрудник не изъявил желания помочь и даже не записал номер телефона-маячка», — сказал автовладелец. В итоге мужчина сам поехал в Ржев для поиска своего автомобиля. Проведя там двое суток, он определил место дислокации «Мазды» — один из гаражных комплексов. Зеленоградец сообщил адрес в управление МВД и ГИБДД Тверской области, но в помощи ему снова было отказано с формулировкой «розыск должны осуществлять сотрудники, а не потерпевший». После выезда из города мужчина обновил геолокацию «Мазды» и обнаружил, что она начала движение по трассе М9 в сторону Великих Лук, о чем сообщил на горячую линию управления МВД Псковской области и в службу «112». Но и эти обращения оказались безрезультатными. В течение трех часов автовладелец наблюдал за перемещением своей машины, постоянно информируя полицейских о том, в каком населенном пункте она будет в ближайшие 5–7 минут. «В конечном итоге благодаря бездействию сотрудников органов мой автомобиль находится уже за пределами Российской Федерации», — сказал Инфопорталу хозяин иномарки. По его данным, «Мазда» пересекла границу с Белоруссией. Судя по имеющейся у Инфопортала информации, владельцем угнанной иномарки является генеральный директор одной из строительных компаний Зеленограда.

развернуть

Шерлок Холмс и доктор Ватсон – легендарный советский сериал о приключениях скромного военного доктора Джона Ватсона и талантливого, прозорливого сыщика-детектива Шерлока Холмса.

А знаете ли вы, что можете зарегистрироваться на сайте Fishki.net и создавать свои собственные Cообщества и посты уже сегодня? Вот удобный гид, который поможет вам во всём разобраться.

Кандидатуру Василия Ливанова режиссёру подсказал оператор Юрий Векслер. Хотя Игорь Масленников уже снимал актёра в небольшой роли в фильме «Ярославна, королева Франции», Холмса он в нем не видел и рассматривал на роль кандидатуры Александра Кайдановского и Олега Янковского. Однако на пробах оказалось, что из Ливанова получился идеальный английский сыщик. Приемная комиссия предупредила режиссёра, что работать с взрывным и своенравным актёром будет нелегко, и после съёмок Масленников говорил: «Моя седая голова — это результат восьмилетнего общения с Василием Борисовичем Ливановым… Терпел потому, что уж очень удачный был выбор».

В серии «Знакомство» проницательный Шерлок Холмс спрашивал Ватсона: «Давно из Афганистана?». В первоисточнике Конан-Дойля доктор Ватсон до прибытия в Лондон служил там военным врачом, но экранизация выходила в 1979 году, когда СССР ввёл войска в Афганистан. Эпизод пришлось переозвучить, и Ватсон приехал из неопределенных восточных стран. Кстати, Виталия Соломина сначала не хотели утверждать на роль, мотивируя, что для англичанина у него слишком славянская внешность.

Режиссёр Игорь Масленников долго пытался объяснить Владимиру Дашкевичу какую мелодию он хочет. «Мне нужно что-нибудь имперское!» — говорил Масленников и отказывался от всех вариантов, которые наигрывал Дашкевич, так как они были недостаточно торжественны. Самым близким к тому, что представлял режиссёр, оказались позывные радиостанции «Би-Би-Си». Когда режиссёр дал их прослушать композитору, то Дашкевич воскликнул: «А! Бриттен на темы Парсела» — и наиграл ничего не понявшему Масленникову ту самую мелодию, которая звучит в фильме.

Трубку для Шерлока Холмса делал знаменитый трубочный мастер Алексей Федоров по прозвищу «Дед», чьи трубки курила не только вся творческая элита СССР, но и Сталин с Жоржем Сименоном. Трубка была вырезана по спецзаказу, автор поставил на неё фирменное клеймо. Эту трубку вскоре украли прямо со съёмочной площадки. Один из учеников Федорова сделал две копии — одна после съёмок отправилась в музей «Ленфильма», а вторая была подарена Василию Ливанову.

Худсовет был категорически против участия Рины Зелёной: «Да вы что! Ей уже 77! Она не выдержит, не доживет до конца съёмок!». Однако «миссис Хадсон» прекрасно всё выдержала, дожила и в конце съёмок шутила, что за эти семь лет превратилась из Рины в Руину Зелёную. Когда режиссер предлагал ей расширить роль, то она сопротивлялась и говорила, что ей нравится «играть мебель».

Лондон снимали в Риге, Ленинграде, Таллине и в Абхазии. Дом Шерлока Холмса и доктора Ватсона находился на рижской улице Яуниела, где до этого снимали сериал «Семнадцать мгновений весны». В «Сокровищах Агры» мелькает настоящая Темза — её по просьбе режиссёра снял знакомый корреспондент, который ездил в Лондон в командировку. Дом, где поселились мистер и миссис Ватсон, на самом деле был ленинградским музеем Великой Октябрьской социалистической революции. Пасеку, где жил отошедший от дел Шерлок, снимали в двух местах — на северном берегу Финского залива и в Латвийском этнографическом музее под открытым небом. Баскервиль-холл — это два замка в Таллине, вокзал «Виктория» — Витебский вокзал в Ленинграде. Рейхенбахский водопад, где произошла роковая схватка Холмса и Мориарти, на самом деле Гегский водопад в Абхазии.

Актёр и режиссёр Никита Михалков приехал на съемки «Собаки Баскервилей» в компании сценариста, актёра и режиссёра Александра Адабашьяна. Чтобы коллеги не вмешивались в творческий процесс и не советовали, как правильно снимать фильм, Игорь Масленников занял в съёмках и Адабашьяна, дав ему роль Бэрримора. Кстати, легендарная овсянка Бэрримора была настоящей — её варила ассистентка по реквизиту, и делала это так хорошо, что вся съёмочная бригада выстраивалась за ней в очередь.

развернуть

Часто можно услышать фразу: «Раньше люди жили хуже, условий не было, и не болели. А сейчас каждой пылинки боятся. Стыд и позор». Психотерапевт Адриана Имж позволила себе с этим не согласиться. И высказалась по этому поводу очень аргументированно и по-современному.

«Да, раньше не было рака. Потому что его не диагностировали. Человек умирал, и всё».
«Не было проблем с аллергией на прививки. Дети умирали от дифтерии пачками, и всё».
«Не было проблем с контрацепцией. Люди просто рожали и выносили детей на мороз или морили голодом».

«После открытия Америки половина Европы вымерла от сифилиса, а половина индейцев — от гриппа. В Англии во времена Генриха, того самого, что с Анной Болейн, простой грипп выкосил половину Лондона».
«Не было проблем с сильными женщинами. У женщин просто не было паспортов, прав, возможностей, их избивали и насиловали — и это не считалось проблемой или преступлением. И никакой проблемы с оргазмами не было — не было оргазмов».
«И с внематочными беременностями и постродовой депрессией проблем не было».

«Внематочная беременность (или замершая) была только одна. Женщина умирала — и всё. И депрессии у женщин не было. Была тяжелая работа. Те, кто не умирал от родов, в сорок чаще всего были с опущением матки — от постоянной тяжелой работы. Бандажей тоже не было».

«Всем, кто хочет красивых платьев и балов, рекомендую почитать мемуары Екатерины Второй. Да-да, жены наследника престола, а затем императрицы. Там про ветряную оспу, женские проблемы, трудности быта и многое другое у знати. Да-да, у тех людей, которые обладали всеми благами той цивилизации. У меня в процессе чтения было впечатление, что я сейчас живу не просто роскошней, а во много раз роскошней императрицы».

«Моя прабабка и первая жена моего деда умерли в родах, половина братьев и сестер моего отца умерли от инфекций, которые сейчас кажутся сказочными страшилками. И это не глухое средневековье, а двадцатый век. Ну и вообще, кому хочется острых ощущений — можно взять в библиотеке женскую энциклопедию восьмидесятых и почитать про женскую гигиену».

«Да что там — сто лет назад мои легкие роды убили бы либо меня, либо дочь. Просто потому, что легкими они были благодаря медицине».

«Когда меня спрашивают, в каком времени я хотела бы жить, мой ответ — сейчас. Я не знаю, что будет в будущем, но сейчас у меня есть джинсы, кроссовки, дезодорант, моя личная недвижимость, загранпаспорт, контактные линзы, средства гигиены и контрацепции, возможность работать и учиться в любой стране».

«Я могу развестись просто потому, что не хочу жить с этим человеком. Я могу водить машину. Я могу купить травмат или шокер, а также научиться драться, чтобы защищать себя и своих близких, и да, есть шанс, что за превышение самообороны меня посадят. Зато не закидают камнями и не сбросят со скалы как опозоренную».

«В этом обществе еще куча проблем, но по сравнению с тем, что было, — это офигенно».
«И желающие отмотать назад просто не понимают, куда они попадут».
«Я понимаю. И я знаю, какая титаническая работа была проделана, чтобы сделать хотя бы то, что есть сейчас».

Возможно, слишком категорично, эмоционально, но не без доли правды. И сейчас многие люди живут не в лучших условиях и не могут себе позволить приобрести элементарные вещи. В некоторых странах экономика еще недостаточно развита, в них уровень жизни, соответственно, ниже.
Но нельзя отрицать, что в целом цивилизация сильно шагнула вперед. Еще полвека назад люди и не мечтали, что смогут остаться в живых, переболев болезнями, которые сейчас лечатся одним уколом, предотвращаются прививкой, нейтрализуются вакциной. И я счастлива жить здесь и сейчас.

развернуть

Перед вами старенький мотоцикл Ковровец, который обрел вторую жизнь благодарю одному из энтузиастов, с детства влюбленного в данную технику.

Мотоцикл 1960 года выпуска простоял в гараже около 30 лет, в результате чего его состояние было не самым лучшим. Однако реставрация все это исправила, и теперь двухколесный транспорт выглядит еще лучше, чем в тот день, когда он выехал из стен завода.

развернуть

Похудевшая на 84 кг Ольга Картункова, одна из самых известных участников КВН возмущена тем, что никто раньше тогда, когда она весила больше 150 килограмм, не говорил ей как отвратительно она выглядела.

После того как Ольга резко похудела, мошенники стали пользоваться ее именем, чтобы продавать различные средства для снижения веса. «Я даже пост написала о том, что это все обман, что надо идти к врачам,к диетологам, а волшебные капли, слимы и прочее не работает.

Это надо психануть, надо на что-то обидеться, разочароваться, а потом доказать всем и себе, что все возможно по‑другому. Меня сейчас друзья в шутку называют Бенджамином Баттоном,потому что моя жизнь словно повернулась вспять»

Ольга недоумевает, как ей раньше могло нравиться свое отражение в зеркале. «Я не говорю, что сейчас прям как девочка, нет. И есть еще проблемы, которые подлечиваются. Но я сейчас с содроганием смотрю на старые фотографии и подругам говорю: "Вы овцы вообще обнаглевшие? Вы что мне раньше не говорили, что я урод? Вы почему мне раньше не говорили, что я крокодил? Глазок нет, губки куда-то ушли, волосы постоянно потные, постоянно на сцене вытираюсь», — вспоминает артистка.

Теперь Ольга обращается ко всем женщинам: "Теперь всех женщин с лишним весом призываю идти к специалистам и худеть, худеть! Девочки, этот проклятый жир закрывает в нас красоту! Мы просто себя съели. Съели глаза, улыбку, характер, харизму.… Если пойдете к врачу, начнете заниматься этой проблемой, вы поймете, что прекрасны!"

развернуть

Недавно в магазине увидела полено "Шведский огонь" для розжига. Цена - отдельная тема, мне вспомнилась одна смешная история.

Зима, Ивановская область. Дремучий лес. Мы с оператором приехали снимать документалку о местных ремеслах. С собой в нагрузку нам всучили студентку из Финляндии Илму. Финка, как финка, маленькая, крепенькая, как табуреточка, веселая, компанейская и по-русски говорит. Ну, никак не обуза.
Сосредоточенная Илма бегала с камеркой по глубокому снегу и своими толстыми вязанными варежками как-то умудрялась нажимать на кнопочку REC. Дипломная работа, не хухры-мухры. Лесорубы нас опасались и на всякий случай были радушны и приветливы, поскольку мы вчера пили чай с их губернатором. Мало ли, вдруг он к тридцатиградусному морозу еще и ветру им напустит, тогда вообще труба.
Съемка шла весело и бойко, иначе можно было замерзнуть. Я мерил длину теней от сосен, потом в снег втыкал палку и прикидывал соотношение ее высоты к длине тени, делил, умножал, считал шаги и получал точку, в которую должна упасть верхушка спиленного дерева. Потом в это место ставил камеру (на всякий случай без оператора) и Илму, которая почему-то верила моим расчетам, я ведь умолчал, что в школе по геометрии у меня была твердая чуть ли не двойка. Но все шло как по маслу. Лесорубы "улыбали" стволы в нужном направлении и могучие столетние сосны с треском валились точно к ногам нашего штатива и валенкам храброй финки.
Однако мы неслабо задубели и решили сделать перерыв на горячий чай. Лесорубы засуетились. Один начал бойко нарезать бензопилой дрова для костра, второй вытаптывал место, третий полез в трактор за специальными арматуринами и молотком, чтобы подвесить чайник над будущим костром. Четвертый притащил огромную сковороду с примотанными к ней проволочками и похвастал, что эти проволочки его личное изобретение, а то раньше приходилось всем по очереди держать за ручку над огнем, покуда картошка не поджарится…

Мы с оператором в радостном предвкушении потирали задубевшие руки и только Илма с мольбой в голосе попросила:
- А можно сначала горячий чай и обед, а уж потом костер и прочие зимние забавы? Вы извините, но уж очень я замерзла…
Лесорубы переглянулись, глупо усмехаясь, но понимая, что в Финляндии все не так, как в России. Попытались терпеливо объяснить, что, мол, не знаем как у вас, но в нашем лесу на тридцатиградусном морозе чай без костра сварить невозможно. Тут, милая барышня, нет ни газа, ни розеток. Так что придется подождать. Вот Саня еще пару веток нарежет и будет костерок, тогда погреетесь.
Илма ничего не поняла ни про газ, ни про розетку и, раздражаясь, сказала:
- Так я и прошу, не нужно костра, это долго, просто сделайте огонь чайник вскипятить и погреться…
Тут лесорубы уже слегка напряглись. Один то ли в шутку, то ли всерьез протянул финке зажигалку. Та взяла, сунула ее в варежку и попросила у Сани бензопилу. Саня дал. Финка из начинающего режиссера мгновенно превратилась в маленькую сказочную разбойницу. Лихо вырезала из сосны большое полено, сантиметров тридцать в диаметре и поставила на торец, оно оказалось ей по пояс. Мы наблюдали за ней, как дети за фокусником, было видно, что бензопила для нее такая же привычная вещь, как для наших девушек фен. Дальше она начала резать полено вдоль, как тортик, но не до самого низа, чтобы оно не распалось на дольки. Всего четыре прореза. Потом финка открутила какую то крышечку и в центр деревянного тортика налила из бензопилы несколько капель масла, чуть плеснула бензина из бачка, отдала хозяину агрегат, вынула из варежки зажигалку и чиркнула…

От начала ее работы, до появления у нас самой настоящей газовой плиты прошла ровно минута. Еще через десять, мы все пили мятный чай, а на деревянной конфорке уже шкворчала картошка с салом. Огонь никак не нужно было поддерживать, он горел сам по себе, красиво и ровно выжигая полено изнутри, как будто в середине бревна была спрятана хитроумная газобаллонная конструкция. И продолжалось это не пять и не десять минут, а почти час…
Ах, какие живописные лица были у бывалых лесорубов. Жаль, что камера замерзла, а то бы заснял для истории. Поначалу они недоверчиво шептались ожидая подвоха, но когда поняли, что подвоха не будет и что их жизнь поделилась на "до" и "после", тут уж излили душу радостными междометиями:
- Хуе…
- О нихх…
- Твою жеж мать… ну пп…
- С хера… б…
Если бы Илма вдруг крикнула "На колени!", не сомневаюсь, что лесорубы попадали бы.

Больше в тот день уже никто не работал, они рвали друг у друга пилы и строили деревянные буржуйки, все еще не веря своему счастью. И когда мы в кузове трактора уезжали из леса, нас провожала снежная поляна украшенная десятками волшебных огней и радостные бегущие люди которым с этого дня уже на фиг не нужны были ни дрова, ни мангал, ни проволочка на сковородке. Знали бы вы, как приятно быть хотя бы примазавшимся к Прометею…

развернуть

Так получилось что рядом со мной сидит HR нашей компании. Молодая девочка, устроилась к нам месяц назад, спортивная, да и общаемся вроде бы нормально. Но вот недавно уволился из компании сис админ и бухгалтер.

Поставили, значит, ей задачу найти новых сотрудников и как можно быстрее.
Она сразу же взялась за дело, 100500 звонков за день, приглашала на собеседования, в общем работа кипела. Я думал, что с такими темпами очень скоро найдем замену как сис админу, так и бухгалтеру.

И вот оно, первое собеседование, вакансия сис админ. Посмотрел резюме парня, вроде всё есть. Опыт работы с нужным софтом есть, отличный кандидат. Поговорить с ним только.

А собеседования у нас идут в два этапа, первый - с кандидатом говорит наш HR, как бы проверка на социальность, адекватности и английский, а второй этап - это начальник нужного отдела в компании с несколькими ответственными лицами беседуют с кандидатом по профильным навыкам.

в случае с сис админом, на втором собеседовании кандидат должен был говорить с двумя бородатыми технарями и со мной как с PM.
Так вот, проходит неделя, вторая, третья. А никто из кандидатов дальше первого собеседования не проходит. Не можем понять в чем проблема.
И вот я спрашиваю у HR, а что же не так с кандидатами?
На что она отвечает мне
"Этот какой то прищавый был, а вот тот вообще пришел в потертой курточке. Как будто одеться прилично не мог. А вот этот вообще жирный был, фу как так можно не следить за собой. А этот пришел на пол часа раньше, он наверное странный." И вот таким образом у нас пролетело мимо человек 12 на сис админа и 25 на бухгалтера.( На бухгалтера приходили в основном девочки, но там разбор полетов ещё круче, аля пришла в ужасных туфельках и без сумочки, ну ты прикинь, без сумочки!!)

Итог: после этого разговора девочку уволили. А через два дня мы своими силами нашли и сис админа и бухгалтера.

Суть в том, что я на первых порах тоже долго не мог найти работу как раз из-за таких вот девочек HRов, которые валят тебя, потому что ты им не понравился.

развернуть

Буханка на 35-дюймовых колесах способна ехать по немецкому автобану со скоростью 120 км/ч, но это не лучшая идея, так как половина соседей по потоку начинают думать, что на шоссе приземляется советский бомбардировщик. Говорят, что на Буханке невозможно путешествовать, но я проделал на ней больше 15 тысяч километров чисто в путешествиях и поэтому могу рассказать, как это было и к чему стоит готовиться…

Прежде всего посетите психоневрологический диспансер и получите справку, что у вас все в порядке и вы не состоите на учете. Эта справка вам может понадобиться, когда надо будет доказать, что вы нормальный человек и просто путешествуете на любимой машине. Мне такая справка еще не понадобилась, но я был близок к ее показу.

Буханка уникальный автомобиль. Едва ты останавливаешься на ней где-то за границей России, то она начинает привлекать тучи народа. Одних плющит от олдскульного бусика и они готовы поделиться последним косяком и постричь свои дрэды ради такого же. Вторые начинают вспоминать, что когда-то жили около советской воинской части и видели такие проезжавшие мимо. Третьи практикуются в русском языке и пытаются выговорить: бук-хан-ка.

Пока развращенная обилием новой и догнивающей продукции ульяновского завода российская публика гнобит свой собственный автопром, в Европе, Японии и в США готовы лишиться уха, но получить такую же. Помню, подошел один немец и рассказал, как он покупал обходными путями свой УАЗ за 28 тысяч евро. Пришлось его разочаровать и рассказ, что наш тюнингованный монстр стоит дешевле, был для него ударом ниже пояса. Он уходил и бормотал что-то про то, что эту страну не победить.

Итак, мы отправляемся в путешествие по Европе на Буханке в небольшом тюнинге. Первые вопросы возникают уже на границе, но не касаемо силовых бамперов, а токма относительно категории: видите ли, у нас тут грузовикам нельзя, а вы на ЭТОМ.

После урегулирования вопросов с белорусами и категориями ТС, на польской границе весь обслуживающий персонал бросает свою работу и идет разглядывать чудо-юдо, попутно пытаясь оторвать что-то себе на сувенир. Представляю, как потом пограничник показывает трофейный подфарник и рассказывает сыну, что это «стопка»: Я не знаю, что это за слово, сын, но русские говорят о нем с какой-то теплотой. Видимо это что-то ностальгическое или военное.

В последнем путешествии на границе у нас проверили работу всех приборов и пришлось в полевых условиях менять лампу в стоп-сигнале. Хорошо, что это Буханка, а не кредитная иномарка, где долезть до лампочки сложнее, чем оформить кредит на новый обмылок. Ты меняешь лампочку, тебя ждут владельцы таких обмылков и ты чувствуешь себя королем положения: не нравится – перепрыгните.

Сколько то сотен километров ты чувствуешь себя королем дороги. Старушки на старых Опелях шарахаются в сторону, полиция вылезает из окон, чтобы разобрать, что же это едет, а мальчишки забывают про кока-колу и iPhone. Единственные в Европе твари, которым пофигу на тебя, это коровы. Они определенно буддисты и им фиолетово на происходящее вокруг, даже, если Буханка это вторжение инопланетян.

Чувство короля дороги пропадает, когда наступает время заправляться. У нашей Бухани два стандартных бака, которых хватает километров на триста, а на хвосте висит цистерна на 120 литров, но заправлять ее приходится с шаманскими танцами и периодически обливаясь бензином. Кроме того, у нас прохудились шланги и пришлось их ремонтировать ремкомплектом из скотча, стяжек и какой-то матери.

Зато, каждая твоя заправка позволяет заправщикам понять, что они живут на этой планете не зря. Даже богатые немецкие пенсионеры содрогаются, когда слышат, сколько ты платишь за топливо и ты слышишь вслед: Diese reichen russischen Touristen. Наверно радуются, что русские приехали не на танке. Впрочем… но это уже другая тема.

Тяжелее всего приходится на затяжных подъемах и перевалах. Мотора не хватает, чтобы прокрутить огромные колеса без понижайки, а мотор в этот момент начинает непомерно кушать отменный европейский 95-й. В нормальных условиях ему хватает 17-18 литров, но в Альпах… Видимо сказывается чистый горный воздух пробуждающий аппетит.

В Буханке ты понимаешь, что тебе не очень нужны карты местности. Если у тебя нет карты, например Польши, то ты спокойно можешь поставить себе курсовой указатель и ехать по полям, периодически убегая от тракторов и местных фермеров. Один раз так мы заехали на самую границу с Украиной и очень удивлялись, почему тут вместо границы всего лишь мелкая река, которую мы можем и проскочить.

Чувство короля дороги возвращается, когда с тобой пытаются поговорить владельцы других «внедорожников». Ну, то есть, таких машин, которые производитель называет внедорожниками. Они что-то обсуждают про твой клиренс, а тебе хочется спросить: Сэры, а вы знаете, что такое клиренс? (звучит гомерический хохот).

На автобане ты снова теряешь невинность, когда мимо пролетает старый Тарабант, который почему-то мчит быстрее тебя. Но все встает на свои места, когда начинается пробка. Ты же можешь залезть на крышу и посмотреть, как далеко собрались машины. Только не надо потом удивляться, что соседи вышли из машины, чтобы сфотать на телефон безумного русского гуляющего по крыше. Дикари, блин. Я сейчас про немцев.

На Буханке я проехал по Европе два раза. Один раз 7,5 тысяч километров, а второй раз что-то около 5 тысяч. Бюджет на топливо сравним с бюджетом небольшой африканской страны, но ты не думаешь об этом потому, что ты испытываешь невероятный кайф, что путешествуешь не как все. Может быть это и есть тот фетиш, ради которого все происходит?!

Итак, в Буханке можно есть, в Буханке можно спать, Буханкой можно пугать мирных граждан, на Буханке можно путешествовать. Я это доказал и я нормальный. Могу показать справку! Так кто еще говорит, что на Буханке нельзя отъезжать дальше 100 километров от МКАД? Может потому, что у вас никогда не было Буханки и вы ее боитесь. А не немецкий ли вы шпийен?!

развернуть

Вы в состоянии представить себе сумму в миллиард рублей? Примерно столько стоит полностью оборудованная больница и школа. Или два стоквартирных дома - не по себестоимости, а по продажной цене в Москве.

Миллиард это огромная сумма. Если взять миллиард пятитысячными купюрами и положить их одну за одной, выйдет линия денег длиной более трёх километров.

Представили? Отлично. Теперь я «обрадую» вас, куда её дели.

Всю сумму раздали Меладзам, Бьянке, Джигану и прочим «звёздам» российской эстрады за одно выступление.

Вы знаете, на этих выходных большой праздник. В Москве День города, народу нужно веселье. Московская дирекция массовых мероприятий спустила на одних только «звёзд» миллиард рублей.

Нет, я как бы очень даже за праздник. Я люблю Москву, особенно ту, какой она стала сейчас. Мне нравятся праздники, ярмарки и развлечения для горожан и туристов. Всё это, включая широкие тротуары и освещение, очень здорово.

Но я искренне не понимаю, неужели наша столица должна тратить миллиард на говно? Простите, современную эстраду, в числе которой наркоманы, шлюхи, бездарности, кроме как говном я назвать не могу.

Неужели некуда было спустить миллиард? Его обязательно нужно отдать Меладзе? Бьянке, Елене Темниковой, каким-то реперам и прочему иже с ним?

У нас что, места в больницах города перестали вдруг сокращать из-за недостаточного финансирования? Или учителя вдруг с жиру взбесились, не зная куда потратить зарплату? А может быть, детей всех вылечили, и мы не собираем всем миром им на лекарства?

Что происходит, кто вообще следит за тратами столичного министерства культуры? Алло, ку-ку, там кто-нибудь есть? Вы охренели совсем, вам деньги карманы жгут?

Тьфу. А что вы думаете, обошлась бы столица в День города без выступления этих «звёзд»?

развернуть

Сальцо, чесночок, огурчик и помидорка - типовой набор на природу. Давно уже не натирал корочку чесночком, а вообще люблю этот продукт и с борщечком и в виде аджики/огонька/хреновухи. И печеный чесночок очень прикольный.

Высокое содержание в чесноке антиоксидантов помогает устранить свободные радикалы и токсины, повреждающие клетки организма и тем самым вызывая различные болезни. Одно из многочисленных исследований показало, что благодаря своим лечебным свойствам чеснок позволяет быстрее справиться с простудой. У 60% участвовавших в эксперименте добровольцев, употреблявших чеснок, признаки заболевания быстро шли на спад и спустя 1,5 дня почти не оставалось симптомов болезни. Кроме того, удвоение дозы чеснока сократило острый период заболевания еще на 61%. В группе, получавшей плацебо, прослеживались все симптомы прогрессирующей простуды, а период выздоровления занял около 5 дней.

На протяжении веков чеснок использовался как народное средство для борьбы с инфекционными заболеваниями. Еще в 1858 году микробиолог и основоположник иммунологии Луи Пастер отметил антибактериальное действие чеснока на многие быстрорастущие бактерии. Аллицин, активное антибактериальное вещество в составе чеснока с сильными антисептическими качествами, не дает бактериям воспроизводиться и препятствует их дальнейшему распространению. Один из проверенных способов уничтожить в мясных продуктах кишечную палочку — хорошенько натереть все мясо перед жаркой чесноком и оставить на какое-то время. Бактерии в этом случае погибнут, даже если тепловая обработка будет чуть ниже 70°С. Этот же способ можно использовать для салатов: добавление в них сырого чеснока избавит от любых микробов на начавшем портиться шпинате или салате латук.

В дополнение к антибактериальным свойствам чеснок действует подобно антимикробному фармацевтическому средству ципрофлоксацину, которое, среди прочего, используется для борьбы с инфекциями полости рта. В ходе исследований было установлено, что экстракт чеснока эффективен против множества простейших бактерий, включая Candida albicans, вызывающую кандидоз. Помимо этого чеснок способствует уменьшению зубного налета, поэтому его можно использовать вместо зубного эликсира. Для профилактики инфекций ротовой полости рекомендуется жевать один зубчик чеснока.

Существуют архивные записи, в которых сказано, что древние греки и первые олимпийцы перед соревнованиями подкреплялись несколькими ложками измельченного чеснока. В средневековые времена людям, задействованным в тяжелой работе, выдавали чеснок, чтобы помочь побороть усталость. А все потому, что чеснок обладает свойством замедлять сердечный ритм, позволяя большему количеству крови попасть к мышцам и, как результат, ваше тело работает лучше. Общество по исследованию сердца отмечает, что у пациентов с сердечной болезнью, которые принимали чесночное масло в течение 6 недель, снижение пиковой частоты сердечных сокращений составило 12% и улучшилась их физическая работоспособность. Таким образом, перед следующей пробежкой или тренировкой в зале заранее добавьте немного чеснока в свою еду и обратите внимание на разницу.

Специфически острый аромат чесноку придает сера. Серные соединения известны своим свойством уничтожать раковые клетки, а некоторые из них способны выводить из организма тяжелые металлы и не самые полезные добавки, содержащиеся в продуктах. В ходе исследования, проведенного при участии рабочих завода по выпуску автомобильных аккумуляторов, которые жаловались на головные боли и постоянно страдали от высокого давления, выяснилось, что употребление 3-х порций чеснока в течение четырех недель ежедневно приводит к почти 20%-ному снижению содержания свинца в крови. Эта способность чеснока делает его эффективным средством для лечения отравлений.

Хотя болезнь Альцгеймера является наиболее распространенным нейродегенеративным расстройством, повышенный уровень холестерина в крови существенно увеличивает риск ее возникновения. Плохой холестерин может воздействовать на повышение уровня амилоида, который способствует развитию болезни. В ряде исследований было доказано, что чеснок и препараты с чесноком значительно снижают уровень липидов в плазме, особенно общий холестерин и холестерин ЛПНП. Положительная динамика у людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями отмечается при приеме хотя бы 1 г чеснока каждый день. На фоне «чесночной терапии» наблюдается снижение количества тромбов, опухолей и других дегенераций клеток.

Исследование, проводимое на животных, показало, что чеснок уменьшает всплески инсулина и улучшает метаболизм сахаров, даже у тех, кто находился на диете с высоким содержанием сахара или имел признаки диабета. Свое исследование в этой области провел также научный журнал American Journal of Hypertension: животным с высоким уровнем инсулина, высоким давлением и высоким уровнем триглицеридов давали аллицин. Те кто получал чеснок, показали небольшое снижение веса, в то время как контрольная группа напротив продемонстрировала небольшой прирост. Таким образом, употребление чеснока может снизить прибавку веса или помочь стабилизировать уровень сахара у пациентов с диабетом.

Многочисленные клинические испытания доказали, что употребление 5 г чеснока каждый день подавляет образование нитрозаминов, которые являются главными виновниками возникновения некоторых видов рака. Входящие в состав селен, сера и другие вещества из группы антиоксидантов выводят из организма канцерогены и одновременно поднимают иммунитет. Национальный институт онкологии официально заявил, что увеличение потребления чеснока и уменьшает риск некоторых видов рака, включая рак желудка, толстой кишки, пищевода, поджелудочной железы и молочной железы.

развернуть

Всю большую семью пригласили в Москву, на торжественное вручение выигрыша, но почему-то организаторы не нашли средств на билеты для всех, и в качестве извинения подарили матери девятерых детей маленький термос. "Я даже расплакалась тихонечко, чтобы никто не заметил" - говорит победительница.

А знаете ли вы, что можете зарегистрироваться на сайте Fishki.net и создавать свои собственные Cообщества и посты уже сегодня? Вот удобный гид, который поможет вам во всём разобраться.

Лариса Щукина - мать девятерых детей, неожиданно для самой себя и всех остальных, стала победительницей конкурса "Семья года". Администрация Сосногорского района представила образцово-показательную семью Щукиной к награде, которая вышла им боком. Всю семью решили отправить в Москву, представлять свой регион на всероссийском конкурсе. Но оказалось, что поезде не дано было совершиться. Денег на дорогу для всей семьи не оказалось. «Денег на вашу поездку в бюджете не запланировано» - вот что ответили Ларисе Щукиной. К слову сказать, в семье 11 человек: 9 детей и двое взрослых. По самым дешёвым тарифам, перевезти всю семью туда и обратно стоило бы 88 тысяч. Но таких денег в бюджете не оказалось.
В конечном итоге семью пригласили в Сыктывкар, в этот раз абсолютно бесплатно.

Во время вручение церемонии оратор зачитал речь, поздравил нас с тем, что мы выиграли всероссийский конкурс, вручил нам диплом, книгу и пакетик с подарком. А в пакете оказался термос. И всё.

— Вокруг меня же были дети. Они любопытные. Им все интересно. Пакетик был маленький. Когда мы спустились со сцены, малыши выхватили его у меня из рук, открыли — и тут уже удивляться пришлось мне. Там оказался литровый металлический термос. Я не поверила своим глазам. Даже расплакалась тихонечко, чтобы никто не заметил - сообщает Лариса - А еще меня удивило, что со сцены больше говорили о тех матерях, которые усыновили детей. Им отвешивали низкий поклон, их называли «настоящими мамами». А когда очередь до нас дошла, речь была короткой: «Семья выиграла конкурс, вот вам награда». Мне так же тяжело воспитывать собственных детей. Тем более один ребенок у меня инвалид, и не моя в том вина. Ошибка врачей — ему при рождении свернули шею. Из последних сил мы тогда досмотрели двухчасовой спектакль…

Обратно семья ехала тоже в попыхах. Загрузились в автобус, и 5 часов тряслись до дома. К сожалению никто даже не додумался накормить детей, а сами родители просто не успели забежать в магазин.
После конкурса никто не звонил семье Щукиных, и после того, как случай получил огласку, им предложили путёвки в санаторий. Но родители должны были отказаться, ведь у них работа, и никто бы их просто так не отпустил бы никуда.
Вот так у нас чествуют многодетных матерей.

развернуть

Каждый из вас, наверное, мечтал о том, чтобы завести семью, родить детей и построить дом! И я, не исключение.

Личная история, может быть кому-то пригодится!


И так, обо всем по порядку…
Скажу сразу, что квартирный вопрос у нас решен, в ипотеку, но все же жить есть где. И дача имеется в красивом месте, далеко от города, лес, река, все как полагается.
Пока детей не было и когда они были маленькие то нас полностью устраивала имеющаяся дача, можно сказать мы оттуда не вылезали, и сын и дочь росли на чистом воздухе, но вот они подросли и началась школа, добираться с дачи стало неудобно и мы решили купить землю поближе к городу и построить новую дачу!
Но так как мы уже «выросли» нам захотелось построить красивый дом с баней, развести сад, и т.д.
Убив полгода на поиски подходящего участка мы, наконец его нашли, цена в принципе была для нас приемлема, за 13 соток мы выложили 470000 рублей. Дальше насмотревшись картинок в интернете, определились, что нам нужен деревянный дом в стиле «Шале», не знаю почему, но нам понравилась широкая крыша, и обязательно в доме должен быть второй свет.
Заказали проект, нам его сделали быстро за пару дней и стоил он нам 15000 р.

Организация, в которую мы обратились, занимается постройкой домов из оцилиндрованного бруса. Мы проехали несколько объектов построенных ими посмотрели и нам очень понравилось. Цена, которую нам озвучили за постройку дома (коробки) под конек крыши, нас признаться напугала. Стоимость составила 1650000.
Тут я вспомнил, что у меня есть друг, который уже лет 10 занимается строительством всякого… Я к нему, зовут его Виктор. Взял я Витька, привез на участок и показал проект. Тут началось…
- Холодный дом получится.
- Почему?

Оказывается, при строительстве домов из оцилиндрованного бруса нужно учитывать не внешний диаметр бревна, а то место где бревно на бревно ложится, а там получалось 11см, этого для Сибирской зимы мало, а утеплять я изначально не хотел, хотелось сохранить дерево и внутри и снаружи. Как быть? И тут Виктор предложил поехать посмотреть один дом, который строил сам, из обычного бруса, но строганного и отшлифованного, и по углам снята фаска, получается как клееный брус, но цена как у обычного. Приехали, посмотрели, Супер! Красота, именно то, что душа требует. Посчитали по быстрому объем материалов, стоимость работ, 880000!!!
Я к жене своей любимой, говорю, вот Витька дом построит, ценник миллион!
Ну на том и порешили… Брус выбрали 200мм. Дорого-богато! И тепло.

Началось.
Где взять 200 брус? Объехав все лесопилки, такого размера бруса ни кто не предлагает…
Короче с горем пополам нашли поставщика, договорились о 200 брусе, нам нужно было 70м3.
К тому же, брус нужен «Зимний».
Выехали на участок, разметили границы дома и бани, вбили колья.

Далее предстояло, залить фундамент, поставить сруб, накрыть крышу.

Фундамент заливали покупным бетоном М200, вышло 27м3. Арматуру взяли модную, стекловолокно, она чуточку дешевле, но работать с ней удобнее, а по техническим характеристикам она превосходит металл.

При заливке фундамента мы построили септик из бетонных колец, 3 колодца с переливами, начитался в интернете.

При обработке бруса выявили, что почти половина попали кедры, это круто, т.к. кедровый брус пахнет очень вкусно, а цена его в 2 раза выше чем просто сосна или пихта.

Переработали весь материал, пропал поставщик… Объяснял это тем, что идут дожди и лесовоз не может выехать из тайги.

Протупили месяц. Привез еще 30м3. В этой партии, было очень много брака, гнилой, кривой, обзол… И опять пропал поставщик! Короче нашли другого поставщика, но цена за 1м3 стала не 5300р, а 6700. Но делать было нечего, стройка стоит, время идет. Брак мы конечно с горем пополам, вернули, но осадок остался.

Наконец мы подошли к «завершающей» стадии строительства, в кавычках, потому, что стройка не закончится никогда!

Решили, чтоб брус не потемнел за зиму, обработать его «Сенеж» сразу в цвет.
Сделали, а что дальше? Дальше перешли к внутренней отделке, отшлифовали стены внутри дома, постелили полы, сделали перекрытия между этажами.
В пол, крышу и перекрытия, мы уложили «Rockwool», это каменная вата. Ваты мы не пожалели, напихали везде по 200мм, чтоб уж наверняка.

Хочу сказать, что иногда очень полезно иметь много знакомых, получилось выкружить скидку.

Зимой мы потихоньку занимались внутренним пространством дома.

Пришла весна. Настроение улучшалось с каждым днем. Дом приобретал свои очертания.
Задумались над отоплением. Т.к. изначально предполагалось наличие газа, а площадь и объем помещения были внушительны, мы смонтировали систему водяных теплых полов, и радиаторное отопление на период холодов. Залили бетонную стяжку, тут я тоже пытался с экономить, поэтому пришлось переделывать за первыми «заливальшиками» еще один раз.

Цвет выбрали белый.

Водоснабжение у нас предполагалось скважинное. И мы сделали одну скважину на 7 домов. Пробурили 110м. И ввели каждому в дом трубу с греющим кабелем. Вышло около 100000 на дом.

Осталось совсем чуть чуть...
Заказал лестницу, на неделе запустим насос в скважине и все, комфорт гарантирован.

Ну не получилось у меня построить дом за миллион, а получилось за 3,5млн.
Но зато я счастлив!

Спасибо за внимание.

развернуть

Кто такие обочечники и почему их никто не любит, думаю объяснять никому не надо.
Но сегодня я покажу наглядно почему я считаю их абсолютно конченными существами.

Сразу для любителей экшОна: аварий тут не будет.

Езжу по Шоссе Энтузиастов каждый день. То, что там ежедневные пробки по Балашихе многие знают. Но раньше, когда выезжаешь за Балашиху, можно было уже свободно ехать, только по пятницам собиралась пробень. Этим летом, не знаю что произошло, но пробки перед Восточным Шоссе (55.802559, 38.017764) собираются ежедневно.
Там, за несколько сот метров перед поворотом на Восточное Шоссе, 3 полосы сливаются в 2 (55.801058, 38.004542), это замедляет движение, но пробки создаются не из-за этого.
Как только движение замедляется, особо хитрожопые товарищи, не стоят возле сужения, а тупо едут дальше по обочине сплошным потоком.
Как это происходит можно понаблюдать на видео.

Через 100-150 метров, обочина сужается и весь этот поток вклинивается в правый ряд, из-за чего ряд стоит.
Мало того, эти уроды сразу же начинают ломиться в левый ряд, который быстрее едет, из-за чего тормозится и левый ряд.
Как проорал мне один ублюдок в окно, когда я его не стал пускать с обочины в свой ряд, он сильно спешит, а так бы он ни разу и никогда.
Остальные, значит, не спешат. Я встаю в 4.30 и выезжаю на работу в 5 утра, обратно через всю Москву по пробкам, потом упираюсь в этих спешаших. На обратный путь выходит от 2-х (если сильно повезёт) до 3.5 часов, приезжаю в 8-9 вечера. Я ни хрена не спешу домой, так?

В последнее время, психанув, я тупо перекрываю проезд по обочине. И, вот чудеса, как только последние обочечники вклиниваются, ряд начинает ехать! Не мега быстро, но он начинает ехать! Виновато правительство, говорите?
Демонстрацию можно увидеть на ролике ниже.
Я перекрываю проезд по обочине, максимально сместившись в своём ряду вправо (Для нетерпеливый с 0.30 на нижнем ролике). На обочину я не выезжаю, я делаю так, что проезд становится невозможным. Если только какой-нить смарт или ока сможет протиснуться.
И каждый раз после этого, ряд начинает двигаться. Ублюдки сзади мне моргают, сигналят, но до чего-то более серьёзного пока не доходило. Идите на х*й, заеб*ли!

Я рассказываю здесь не для того, чтобы показать какая я героическая личность и санитар чего-то там. Отнюдь. Просто достало! Кстати некоторые посчитают, что в этой ситуации я неправ, ок, мне всё равно. Если бы эти ублюдки ехали по своей полосе, пробки бы не было, медленно, но все бы ехали.
Зачем этот пост? Наглядно показываю из-за чего мы стоим и что получится, если этих выродков не пускать. Ещё раз повторюсь - достало!
Будьте людьми! Всем бобра!

развернуть